De Lijn voert momenteel een besparingsplan uit. Dat ze daarbij zuinig moet omspringen met overheidsgeld, zal niemand betwisten. Maar er bestaan prioriteiten. Nadat de vervoersmaatschappij een paar jaar geleden nog inzette op ‘de bereikbaarheid van bestemmingen’, telt dit ineens niet meer mee. Nu geldt plots een gemiddelde bezettingsgraad van 8 reizigers per tram of bus. Maar het gaat verder dan dat. In het Antwerpse staan of stonden ook veel gebruikte tram- en buslijnen op de tocht. Mortsel protesteerde met succes tegen de plannen met tramlijnen 7 en 15;  Boechout en Hove wensen buslijn 51 te behouden. En dan zijn er nog de lijnen die bezoekers naar een ziekenhuis brengen.

Als je louter op basis van de bezettingsgraad begint te knippen, valt de maatschappelijke kost veel zwaarder uit dan de bereikte besparing. En dan hebben we het nog niet gehad over de trammelant die een geplande tramlus in Deurne veroorzaakte. Een rij gezonde en alom gewaardeerde bomen moesten eraan geloven.

Rechtstreeks naar station Berchem

Met Groen ondersteunen we daarom de acties van onze collega’s in het Antwerpse. Tegelijk pleiten we voor meer goed uitgeruste bushalten, waar je veilig je fiets kan achterlaten.
Aartselaar telt, naast een groot aantal ouderen, nog heel wat (beroeps)actieve inwoners. Niet iedereen werkt in het Antwerpse. Voor verdere verplaatsingen geldt ‘time is money’. Om van de trein een valabel alternatief te maken voor de wagen, moet onze gemeente een rechtstreekse verbinding met het station in Berchem blijven bepleiten.